クルマエビのブラックタイガーの遺伝子が改良された。　
　　科学者たちは新しいタイプのブラックタイガーを開発し、高品質で環境を破壊することなく、維持可能な大量の養殖が出来るとしている。　この新しいブラックタイガーは、オーストラリア連邦科学産業研究機構 (CSIRO: Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation) と業界パートナーが協力して8年をかけて開発され、すでにブラックタイガー養殖生産数の記録を破っている。　
　　CSIROの分子生物学者のメロニー・セラーズ博士は、「天然のブラックタイガーとこの新しいブラックタイガーとの大きな違いのひとつは、飼育下繁殖の能力で、ブラックタイガーの養殖業者は毎シーズン繁殖用の天然のブラックタイガーを獲りにいく必要がなくなる。　この新しいブラックタイガーの飼育を成功するために、多くのハードルを越えるのに長い時間がかかった。　一旦ブラックタイガーを飼育できたら、選別して繁殖することが出来た。　大きなブラックタイガーと大きなブラックタイガーを交配させたり、色が良く形の良いブラックタイガー同士を交配して、何代にもかけてその遺伝子を確立して来た。　このプロジェクトが始まって10年経ち、養殖に最も適した完全なブラックタイガーを作ることが出来た。　このブラックタイガーは生存率と成長率が向上し、少ないエサで済み、環境にも優しく、色と味も優れている」と語った。　
　　CSIROの資料によると、オーストラリアで購入されている約半数のクルマエビは、中国やベトナムからの輸入品で、今回の新しい繁殖方法でオーストラリアの養殖業者が生産を増やしてマーケットで大きなシェアを占めることになるとしている。　(Source: The Age, 29/06/10 "CSIRO prawn's new dawn")

　　オーストラリアは単に国際的な原材料の輸出国である。　
　　英国のマーケティング専門家のデービット・ヒューズ教授は、「オーストラリアはもっと原材料を加工して海外に輸出することを考えなければならない。　海外の人々はオーストラリアが食物を生産することを知っているが、それらを加工できるとは思っていない。　小麦や穀物は消費する国で加工して付加価値を付けている。　もし、オーストラリアが今後とも、原材料を生産するのであれば高価値の原材料を生産すべきか、オーストラリアで加工して付加価値を付けるべきである。　オーストラリアは自国の食物の”物語”を売る必要がある。　食物を売りたかったら、人々が有用と思うものを売り込まなければならない。　それらはオーストラリア人としての貴方かもしれないし、人間としての貴方かもしれない。　しかし、それは必ずしもオーストラリアの食物が素晴らしくて、立派なものでなければならないという意味ではない」と話した。　(Source: ABC, 22/06/10 "Australia; the ingredient exporter")

　　タスマニア州のトリュフ生産者が、ニューサウスウェールズ州での増産の可能性を探っている。　
　　トリュフ生産者Perigord社は、ニューサウスウェールズ州の低温地域でジョイント・ベンチャー契約で生産する農家を探している。　同社はすでに、同州の中央西部や南部にトリュフの生産地を持っている。　トリュフは1キロ当たり$2,500から$3,000で販売することが出来る。　
　　同社のダンカン・ガービー氏は、「探している農家は、トリュフを作るのに適した土地を持っていなければならない。　現在生えているすべての木や植物には、トリュフと競合する可能性がある菌が付いているので、新しく木を植えることになる。　そして、次に大事なのは水はけの良い土壌であることである。　トリュフの生産は長期の投資であり、最初に木を植えてから利益が出るのは4年から5年後になる。　3年後くらいには、いくつかのトリュフを見つけることが出来るが、商業的な生産を始めるには4年から5年かかる」と話した。　(Source: ABC, 167/06/10 "Truffle company looking for more growers in NSW")

　　ニュージーランドの5月の新車自動車の登録件数の統計を見ると、引き続き新車乗用車の登録件数が前年を上回っている。　
　　ニュージーランド自動車産業協会（MIANZ）のカーCEOは、「5月の新車乗用車の登録件数は、今年の4月よりも増え、前年同月と比べても16%増加している。　今年に入って5月までの登録件数の累計は2万4,496台となり、前年同期比で14%増となっている。　この数字は業界の予測より若干上回っており、この結果に大変満足している」と話した。　
　　一方、厳しい状況が続いている新車商用車についても明るい兆しが見えている。　5月の新車商用車の登録件数は1,801件となり、過去11ヶ月間で最高の月単位の件数を記録し、前年同月と比べて37%も増えた。　
　　メ-カー別の新車乗用車の登録件数は、1位がフォードの571件、2位がトヨタの557件、3位が大きくマーケットシェアを伸ばし486件となったヒュンダイ。　新車商用車の登録件数は、1位がトヨタの737件、2位がフォードの241件、3位は日産の237件となっている。　
　　モデル別では、新車商用車の1位がスズキの"スイフト”で249件、2位がヒュンダイの”I30”の217件、3位はトヨタの”カローラ”で199件となった。　今年に入ってから5月までの累計は、1位が”カローラ”、2位が"スイフト”、3位がホールデンの”コモドア"となっている。　新車商用車は、1位がトヨタの”ハイラックス”で477件、2位が日産の”ナバラ”で233件、3位はトヨタの”ハイエース”の204件となった。(Source: MIANZ, 04/06/10 "Car Sales Still on the Up")　

　　南オーストラリア州政府の第一次産業省は、今シーズンの南部ゾーンのロブスター漁獲量を発表した。　
　　今シーズンの漁獲割り当て枠の1,400トンに対して、実際の漁獲量は1,243トン強であった。　漁獲率は昨シーズンより若干下がっている。　これに対して州政府は、お決まりの反応で漁獲枠をさらに削減することになるが、多くの漁師たちは来シーズンも今シーズンと同じ漁獲枠を望んでいる。　
　　業界団体のThe South East Professional Fisherman's Associationは、南オーストラリア州政府とともに、将来の漁獲量の管理を決定する作業のガイドラインとして、独立した機関に報告書を依頼した。　また漁師たちは、漁獲期間の変更の可能性について懸念しており、漁獲シーズンの開始が遅れると、世界のマーケットに影響を与えることになるとしている。　(Source: ABC, 07/06/10 "SA rock lobster catch rates released")

　　ペルー政府はオーストラリアからのカンガルー肉の輸入を正式に許可した。　
　　同政府が発行した通達によると、同国の保健当局がオーストラリアで生まれた、または飼育されたカンガルーの肉の輸入を許可したとしている。　しかし、食用のために飼育されたカンガルーの肉だけが輸入許可の対象となり、野生カンガルーの駆除のために殺されたものや、病気で死亡したものは許可の対象外となる。　また、オーストラリアの検疫隔離所にいたカンガルーの肉も輸入禁止となる。　(Source: ABC, 08/06/10 "Peru puts kangaroo meat on the menu")

　　5月のオーストラリアの新車自動車販売台数は、すべての部門において販売台数が伸び、5月の販売台数としては過去最高となった。　
　　連邦自動車産業会議所（FCAI）が発表した統計によると、5月の乗用車、 SUV（多目的スポーツ車）、商用車を含めた新車自動車販売台数が8万9,218台となり、前年同月と比べて18.3%（1万3,777台）増加した。　
　　FCAIのアンドリュウ・マッケラーCEOは、「5月の記録的な販売台数は、新車自動車の高い需要の勢いを維持していることを示している。　5月としては過去最高の販売台数を記録した2008年より578台上回っている。　すべての部門の販売台数が増えており、市場の回復が本格的になっている。　そして、特に注目すべきことは、個人の購買者が27.2%増加して、この1年間勢いがあった法人の購買より上回っている」と話した。　
　　SUV部門が28.9%増え、乗用車部門は19.4%、軽商用車部門が6.4%、大型商用車部門が3.7%とそれぞれ増えている。　5月のメーカー別の販売台数の1位はトヨタでマーケットシェアーが20%、2位はホールデンの12.8%、そして3位はフォードの10.1%となった。　今年に入ってから5月までの販売台数の累計は42万2,446台で、前年同期と比べて19.9%増加している。　(Source: FCAI, 03/06/10 "New car market maintains strong sales momentum')

　　最近店頭ではブラウン･オニオン（Brown onion）、レッド･オニオン（Red onion）、シャロット（Shallot）、スプリング･オニオン（Spring onion）を見かけるが、来年からはエシャリオン（Echalion）も選べるようになる。　
　　タスマニア州Forth にあるタマネギ生産者のPremium Fresh社は、エシャリオンの試験栽培を行い、商品として市場に出荷するために連邦政府から26万ドルの助成金を受け、新しく6人の従業員を雇った。　同社のジム・アートラー氏は、「エシャリオンはフランス市場に向いており、オーストラリア国内向けから脱皮して輸出する。　エシャリオンはシャロットとタマネギの間のような野菜で、シャロットのように大変使い勝手がよく、オニオンより上品な味がする。　エシャリオンの形をひとことで描写すると、多分バナナ・パッションフルーツ（Banana Passion Fruit）に似ていて、皮は縦に剥ける」と話した。　(Source: ABC, 03/06/10 "Echalions to be exported by Ertlers")

　　現在、需要と供給の関係により、ラム肉は記録的な高値で取引されている。　干ばつによって需要が高まったあと、農家たちは羊の数を増やそうとしているが、依然低い状態が続いており供給量が十分ではない。　このような状況で、オーストラリア市場はニュージーランド産輸入ラム肉の門戸を開放している。　
　　ニュージーランド畜産業者の業界団体ニュージーランド食肉・羊毛協会（Meat and Wool New Zealand）のロブ・デビソン氏は、「オーストラリアへのラム肉の輸出は年間平均6トンであったのが、今年は現在までで約200トンになっている」と話した。　しかし、自国で生産するラム肉の92%を海外に輸出するニュージーランドにとっては、オーストラリアは非常に小さな輸出先国であり、EUや英国などに大量のラム肉を輸出している。　ちなみに、オーストラリアは生産するラム肉の55%は自国で消費している。　
　　しかし、ニュージーランドでは過去10年間に羊の飼育数が41%減っており、牧草地も都市の拡大や多くの土地が保護地域に指定されるようになり20%減少している。　(Source: ABC, 02/06/10 "Australian imports lamb from New Zealand")